柴油發電機組要怎么控制正常溫度

咱們和貴州柴油發電機小編一起來了解一下：

潤滑裝置不干凈，油太臟，油路堵塞。例如，濾油網堵塞，阻力增大，部分甚至全部油無法直接從安全閥通過濾油網和冷卻器進入主油道，導致油溫過高。這通常是由“非法”保養、不及時使用不合標準的發動機機油“非法”發動機機油、發動機機油臟等原因造成的。因此，柴油發電機組通常需要每運行50~60小時清潔一次濾油網（如有配備）。

如果冷卻裝置發生事故，如缸體和缸蓋水套結垢過多、過厚，散熱不良，柴油發電機組溫度升高，導致機油熱負荷增加，從而導致油溫升高。此時，清除水垢，并添加軟水以供使用。如果機油冷卻器工作不正常，機油溫度也會升高。柴油發電機組長期超負荷運行，或油泵故障，或主軸承與連桿軸承間隙過小。此外，如果油位過高、主軸箱通風口堵塞、油溫計事故等，油溫會升高。

壓縮系統泄漏，高溫氣體流入曲軸箱，導致油溫升高。從曲軸箱里可以聽到很多汽油的聲音。泄漏的直接原因是活塞環與氣缸壁連接不緊密，在工作行程開始時，一些高溫氣體流入主軸箱；活塞環彈性不足或開口間隙過大，或裝配時各環開口重合，導致泄漏；由于磨損，氣缸壁與活塞和活塞環之間的關系惡化，這也會導致開封和泄漏。

油溫控制節溫器損壞。如果油溫控制節溫器損壞且無法完全打開，則由于循環小，油溫非常高。由于工作環境惡劣，風、沙、塵較多，柴油發電機組長期使用后，機體和油底殼外側會粘一層厚厚的膩子，散熱困難，也會導致油溫過高。此時，清除膩子，并注意保持閥體和油底殼的清潔。

1、不同氣候環境對柴油發電機組運行的影響：

雨水

灰塵和風沙

海邊的鹽水和霧氣

空氣中含有腐蝕氣體，如二氧化硫

2、柴油發電機組的組成：

柴油發動機、發電機、控制器。其他組成部分：底座、底座油箱、散熱器、水箱、    反沖墊、防音箱、消音器、靜音箱等部件組成。

3、柴油發電機組三濾更換時間是多久：

空氣濾清器：1000小時，可更具不同的環境縮短更換周期。

柴油濾清器：工作是50小時更換，之后一般是400小時更換。如果用戶

使用的柴油質量不好，要縮短更換周期。

機油濾清器：工作50小時更換，之后一般是200小時更換。

4、如何鑒別發動機的真偽：

外觀：對于發動機很熟悉的的專業人員來說，可以通過發動機的外觀，顏色，

整體色差來辨別發動機的真偽的。

標識分辨：柴油發動機的機體上都有相應的logo標貼。

銘牌分辨：發動機上的銘牌有標注發動機編號，缸體、油泵上也有相應的編碼，打電話到原廠確認編碼，就可以知道動力的真偽。

5、電機防護等級IP介紹：

I代表防止固體異物進入的等級，是6；

P代表防止進水的等級，是8。

例如防護等級IP56，IP55等（D.NJ Power發電機的防護等級是IP56）

6、電機絕緣等級介紹：

電機的絕緣等級是按照采用的絕緣材料的耐熱等級來分的，一般分為5級：

A級 105度

E級 120度

B級 130度

F級 155度

H級 180度

D.N Power發電機的劇院等級為H級。

7、噪音等級介紹：

30～40分貝是較理想的安靜環境。超過50分貝就會影響睡眠和休息。70分貝以上會干擾談話，影響工作效率。長期生活在90分貝以上的噪聲環境，會嚴重影響聽力和引起神經衰弱、頭疼、血壓升高等疾病。如果突然暴露在高達150分貝的噪聲環境中，聽覺器官會發生急劇外傷，引起鼓膜破裂出血，雙耳完全失去聽力。為了保護聽力，應控制噪聲不超過90分貝;為了保證工作和學習，應控制噪聲不超過70分貝為了保證休息和睡眠，應控制噪聲不超過50分貝。

8、柴油發電機組并聯運行的目的;

擴大供電容量

提高供電可靠性，實現不間斷供電。

9、ATS的作用：

ATS是市電電源與發電電源的切換開關兩組切換觸點，一組用于發電，一組用

于市電?？赏ㄟ^控制器指令，實現自動切換。

10、燃油消耗計算：

燃油消耗量(L/h) = 柴油機額定功率（kw）X  燃油消耗率（g/kwh) / 1000 / 0.84

（柴油0#的密度取值為0.84kg/L）

11、柴油發電機組調試步驟：

柴油機檢查---發電機檢查——空載調試——帶載調試——填寫調試報告——清理現場

12、發電機組從能量上可以分為幾類：

核、水力、風力、火力。其中火力又分為煤、柴油、汽油、煤氣、沼氣。我們現在經營的發電機主要是柴油機發電機。柴油又分輕質柴油（0#柴油，常用于高速柴油機）和重油（120#、180#柴油，常用于中速柴油機和低速柴油機）。

13、控制系統主要功能：

具有手動、自動、測試停機

具有各種安全保護功能

對運行中的各種故障進行記憶

LED故障顯示報警

顯示電壓、電流、頻率等

可以外接電腦，但是需要控制器具有RS232，485端口

14、柴油發電機組長時間過載會怎樣：

機組運行時通常不能過載，但是可以承受短期的過載。如果機組過載時間過長（超

過額 定功率）可能會發生一些狀況。

包括：

冷卻系統過熱

發電機繞組過熱

潤滑油濃度分解造成油壓過低

機組壽命減短

15、如果機組負載過低會發生什么情況？

如果機組長時間處在低負載運行，導致水溫上升不到正常的溫度，機油的粘度大，摩擦變大。氣缸中本該燃燒的油因為加熱導致氣缸墊上形成漆面。如果低負載持續，可出現藍煙，或者需要把汽缸墊的表面漆面去掉，或者更換汽缸墊。

16、安裝排氣系統的時候需要注意什么？

發電機組有其標準配置，如工業消聲器、靈活排氣連接、彎頭。用戶用所提供的

配套設施安裝排氣系統即可。但在安裝時需要注意以下幾點：

1. 確定背壓比設定的低（通常，別呀低于5Kpa）

2. 固定排氣系統，避免橫向與縱向壓力。

3. 留有收縮與擴張的空間

4. 留有震動的空間

5. 降低排氣噪音

17、柴油機溫渡過高時，立即加冷卻水是否可行？

不可以，要等到發動機自然冷卻至常溫方可加入冷卻水。若在柴油機缺水過熱

的情  況下溘然加冷卻水，會使缸蓋、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產生裂紋，

對發 動機造成嚴重的損傷。

18、ATS自切換操作步驟：

1.模塊手動操作方式： 打開電源鑰匙后，按模塊“手動”鍵直接啟動，當機組啟動成功正常運行后，與此同時自動化模塊也進入自檢狀態，它會自動進入升速狀態，升速成功后機組將會根據模塊的顯示進入自動合閘與網電并網。

2.全自動操作方式： 將模塊設置在“自動”位置，機組進入準啟動狀態，在自動狀態下，通過外開關信號，對市電狀態自動長期檢測、判別。一旦市電有故障、失電時，即刻進入自動啟動狀態。當市電來電時，它將會自動切換分閘降速停機。當市電恢復正常后，經系統3S確認，機組自動跳閘退網，延時3分鐘，自動停機，并自動進入下一個自動啟動的準備狀態。

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